Port Polska przypomina, że w północno-wschodniej Polsce od 2024 roku trwa modernizacja linii kolejowych na odcinkach: między Łapami i Ostrołęką, ze Śniadowa do Łomży czy między Ełkiem i Białymstokiem w ramach międzynarodowej trasy do krajów bałtyckich Rail Baltica. Podkreśla przy tym, że nie zostały wstrzymane prace nad nowymi liniami kolejowymi w Polsce północno-wschodniej.
Port Polska podkreśla, że przebieg i parametry nowych linii zostały wypracowane na drodze szerokich konsultacji w ostatnich kilkunastu miesiącach. "W ich efekcie mamy wreszcie – po dekadach – docelowy plan budowy nowych linii kolejowych dla całego kraju" – pisze Port Polska w komunikacie. Chodzi tu o prace nad Zintegrowaną Siecią Kolejową, których efekty – jak ostatnio informowaliśmy –
zostaną pokazane z niewielkim opóźnieniem w najbliższych tygodniach.
Spółka podkreśla, że jest to plan współtworzony przez organizacje społeczne, samorządy, wojsko, przedsiębiorców czy środowiska naukowe. Podobny do tego, który już w latach 90. XX wieku został opracowany dla dróg ekspresowych i autostrad.
"Jednak już teraz, aby dać mieszkańcom regionu rzetelne informacje i przeciwdziałać dezinformacji o rzekomych zaniechaniach, przedstawiamy część dotyczącą Polski północno-wschodniej" – zaznacza Port Polska.
Szerzej o aktualnych pracach w regionie informują Polskie Linie Kolejowe.
Z Łomży przez Kolno i Grajewo. Skorzysta siedem miastPlan znacząco rozszerza założenia obowiązujące do 2023 roku. ZSK zakłada budowę linii kolejowej Warszawa – Ostrołęka – Łomża – Pisz – Giżycko, z korektą przebiegu na północ od Łomży.
Analizy i konsultacje (m.in. spotkania w Olsztynie i Białymstoku oraz wytyczne wojska i resortu obrony) wskazały, że korzystniejsze będzie poprowadzenie nowej linii w okolicach Kolna, z rozgałęzieniem do Grajewa (i dalej do Ełku).
Dzięki temu liczba mieszkańców, którzy będą mogli skorzystać z pociągów na nowej trasie, może wzrosnąć nawet kilkukrotnie. Wcześniej prezentowane rozwiązania wykluczały możliwość skorzystania z linii przez ok. 60 tys. mieszkańców Ełku oraz 20 tys. mieszkańców Grajewa.
Warto podkreślić, że nowy przebieg podąża śladem korytarza drogowego trasy ekspresowej S61 – to dlatego, że podobnie jak w przypadku drogowców – naszym celem jest znaczne skrócenie czasu przejazdu dla jak największej liczby mieszkańców północo-wschodniej Polski.
Obok Rail Baltiki będzie to również następny etap rozwoju połączeń do krajów bałtyckich. Przebieg przez Kolno i Grajewo pozwala w części wykorzystać dotychczasowe prace i infrastrukturę, przy jednoczesnej optymalizacji i podniesieniu założeń efektywności projektu.
Nowe linie i połączeniaPlan ZSK zakłada również włączenie w sieć kolejową miast takich jak Węgorzewo i Gołdap przez odbudowę istniejącej infrastruktury, a także reaktywację trasy z Orzysza w kierunku Mikołajek i Mrągowa. Pociągi pasażerskie wrócą też do Ostrowi Mazowieckiej. W planach jest również modernizacja trasy w kierunku Gdańska oraz odbudowa połączenia z Siedlec.
Zapisz
się do newslettera:
